無(wú)保持架，多層，全套徑向球軸承

我在2013年末至2014年初提出的幾種不同滾動(dòng)軸承概念中的第二種。與fit軸承設(shè)計(jì)不同的是，這種軸承不僅能承受徑向載荷，還能承受較大的軸向載荷，而不會(huì)導(dǎo)致摩擦力或摩擦力的顯著增加損失。這個(gè)需要使用球形滾動(dòng)體而不是圓柱形滾動(dòng)體，如在配合中概念。作為對(duì)于多層滾柱軸承，這種設(shè)計(jì)的主要?jiǎng)?chuàng)新之處在于，即使軸承是全套的、無(wú)保持架的，共切或接觸/相鄰滾動(dòng)體之間沒有滑動(dòng)接觸是的。也不是軸承里的球是不是被一個(gè)共同的保持架分開了，它們會(huì)互相摩擦而不是互相摩擦其他。這個(gè)是由于使用了不止一排的滾動(dòng)體。更具體地說(shuō)，使用了3個(gè)相互嚙合的球體層：一個(gè)內(nèi)層和外層以及一個(gè)中間分離層，它充當(dāng)一種承載滾動(dòng)保持架，防止其他兩層中的共同執(zhí)行滾動(dòng)元件相互接觸其他的。它必須使用奇數(shù)個(gè)球?qū)?，因?yàn)槿绻绻褂昧饲蛎?，它們?shí)際上會(huì)試圖將旋轉(zhuǎn)從軸承內(nèi)圈傳遞到軸承外圈（或另一種方式），這將有助于實(shí)現(xiàn)軸承的目的和作用，使一個(gè)軸或其他部件相對(duì)于軸承輕松、低摩擦（或其他阻力）旋轉(zhuǎn)另一個(gè)。使用只有兩層就意味著旋轉(zhuǎn)軸承將需要并導(dǎo)致滾動(dòng)元件以不實(shí)際的比例高的速度向相反方向移動(dòng)速度。因?yàn)槠渲休S承必須有奇數(shù)層的球。僅僅使用一排滾動(dòng)體和現(xiàn)在普遍使用的普通軸承沒有什么不同，普通軸承在同一滾動(dòng)體之間或它們與保持它們的非承載保持架之間都有滑動(dòng)接觸分開了。那個(gè)軸承的設(shè)計(jì)方式，球體的中間層分離并防止第一層和第三層/最后一層中的任何兩個(gè)共切球之間的滑動(dòng)接觸，就像一種滾動(dòng)保持架，類似于普通滾珠軸承中的滑動(dòng)保持架，只有一排軸承球體。相互地, 中間層的共切滾動(dòng)元件本身由內(nèi)部（1）和外部（3）的滾珠隔開第二層“滾動(dòng)保持架”中間層的目的不僅僅是保持其他兩行中的共同執(zhí)行滾動(dòng)元素分開。它也是承重的，因?yàn)樗鼘⑤S承所支撐的載荷從球體的內(nèi)層傳遞到外層一個(gè)。另一個(gè)這種軸承概念的設(shè)想和預(yù)期好處是，它應(yīng)自動(dòng)和固有地適應(yīng)由于制造公差而產(chǎn)生的半徑略有不同的滾動(dòng)元件，它應(yīng)該固有地和隱含地在滾動(dòng)元件上均勻地平衡負(fù)載（盡管由于制造公差，球直徑可能不均勻），并且（我相信）它也應(yīng)該是自動(dòng)定心的。我確實(shí)試圖將這個(gè)想法提交給在機(jī)械工程、機(jī)械、機(jī)械、機(jī)械、機(jī)械、機(jī)械和機(jī)械等領(lǐng)域運(yùn)作的各種公司，車輛或設(shè)備制造或其部件的制造。我敢肯定，我至少向博世和舍弗勒集團(tuán)提交了詳細(xì)的文件，概述了這個(gè)概念，但這個(gè)想法似乎沒有引起我試圖傳達(dá)它的任何公司的任何關(guān)注或興趣去吧。去吧我從未申請(qǐng)過設(shè)計(jì)專利我并沒有要求用競(jìng)爭(zhēng)來(lái)?yè)Q取它，只是要求可能被雇傭或補(bǔ)償合作。不幸的是，這沒有實(shí)現(xiàn)通過。也許吧這個(gè)設(shè)計(jì)從根本上講是有缺陷的或不可避免的不切實(shí)際，因此毫無(wú)價(jià)值，我只是自己沒有意識(shí)到這一點(diǎn)，沒有受過機(jī)械工程或任何其他工程領(lǐng)域的培訓(xùn)或正式教育。