BB 15000型

BB 15000是法國國營鐵路公司的一系列65臺(tái)電動(dòng)機(jī)車，于1971年7月3日至1978年10月17日在巴黎東部電氣化期間投入使用，1960年代為25K V DA。
這些機(jī)車有一個(gè)稱為“斷鼻”的輪廓，以加快速度，提高防風(fēng)玻璃的性能，防風(fēng)玻璃是保羅?阿澤設(shè)計(jì)的，并在CC40100上落成，使用了包括速度控制在內(nèi)的電子設(shè)備，而且證明非?？煽俊?br>后面15個(gè)有一個(gè)擋風(fēng)玻璃傾斜我，其他50個(gè)擋風(fēng)玻璃系列除外，以便騰出更多的空間給更大的轎廂，并安裝一個(gè)固定的步行座椅代替原來的凳子。
BB 15000電氣設(shè)備得益于1960年代電力電子的發(fā)展，特別是在牽引鏈和控制電路中大量使用甲狀腺。較舊的系列使用ALO EEEMECT類型的JH伺服式發(fā)動(dòng)機(jī)，以控制變壓器輸出的染色和二極管橋的整流電流，以便為牽引電動(dòng)機(jī)供電。甲狀腺腫瘤導(dǎo)致了更高的控制邏輯它與復(fù)雜的機(jī)械系統(tǒng)重疊，可能導(dǎo)致故障風(fēng)險(xiǎn)和高昂的維修費(fèi)用。提供最佳性能超過極限閥。此外，該技術(shù)允許機(jī)車的速度控制，從而方便駕駛。
Chaudro Compaction Dives的特點(diǎn)：
BB 15000收到了一份裝有螺栓板的工作，并得到加強(qiáng)，以接收從第十六機(jī)車開始的假設(shè)的歐洲自動(dòng)車載。
前25臺(tái)機(jī)車屋頂排氣燈配備了提升桿。為了方便發(fā)動(dòng)機(jī)室的快速維修，第二種燈籠類型與BB 7200/
Tee的交貨是由BB 15006公司進(jìn)行的大型合資企業(yè)，在有限的修改和現(xiàn)金交易中，BB 15000綠色。
BB 15000收到的所有報(bào)價(jià)都與CC6500相同從1995年起，就決定從1970年代后期起，解決BB 15000型貨車在1100兆噸以上的貨物上遇到的問題。因此，決定裝備大約30輛機(jī)車，自1997年起就配備通風(fēng)機(jī)車，以使它們能夠拖更重的貨車。
從其出身起，主要受雇于該網(wǎng)絡(luò)的是DiveTrai de Valeger，從最高貴的（Ex-Tra-Europ-Express，ex-Eurocity，ex-Eurocity，like Les Goethe，Iris，Stanislas…）到Certai Ter，從現(xiàn)在，他們大部分都在巴黎-Caen-Cherburg，Paris-Le Havre，巴黎阿米和巴黎圣昆廷他們住在馬恩河谷的Liaiso Ter Paris和盧森堡和巴塞爾之間的一些Liaiso。從巴黎到法國東部的主要軸線，如巴黎東部-南錫-斯特拉斯堡/巴黎東部-梅斯-盧森堡，從巴黎到法國東部的主要軸線，從巴黎到法國東部的主要軸線，從巴黎到法國東部。最近被分配到斯特拉斯堡倉庫的人，在Leu Traferts之前，在Nancy-Longuyon線上投保了幾次保險(xiǎn)。
直至2006年12月，所有這些設(shè)施都由阿爾薩斯斯特拉斯堡的阿爾薩斯倉庫提供，分布在VFE、CIC和TER（“阿爾薩斯”）或（“洛林”）的活動(dòng)中。由于該系列從一開始就被分配到一個(gè)單一的倉庫，因此在每公里發(fā)生的事件數(shù)量最少的30 a。他們的健康狀況和剩余的預(yù)期壽命使他們能夠平靜地看待一個(gè)系列機(jī)械飛行史上最長的距離。到2010年代初，只有BB 9200、BB 16000和CC 6500公里已超過10毫里，但自那時(shí)以來已被除名。到2019年8月，BB 15001-5已超過12 000公里，約30公里超過11 000公里。根據(jù)折舊計(jì)劃，他們還剩幾年的服務(wù)時(shí)間，以便進(jìn)一步提高記錄。
由于2007年啟用了LGV-EST，以及在巴黎-斯特拉斯堡線上拖曳的珊瑚車的消失，這些珊瑚車被釋放為新的服務(wù)。從2006年12月起，一部分機(jī)械的變更開始購買倉庫，替換了法國北部和西部的一部分BB 16000和BB 16100。隨著BB 22200的增援部隊(duì)的到來，這兩個(gè)系列將逐漸取消，直到2012年12月最后一批BB 16000人消失。
然而，一支由10臺(tái)機(jī)器組成的特遣隊(duì)仍留在斯特拉斯堡倉庫，以確保巴塞爾與盧森堡之間的貿(mào)易。為此，它們配備了Memor II （“盧森堡安全系統(tǒng)”）。
有些BB 15000被調(diào)到購物中心的人得到了多路復(fù)用（珊瑚礁和V2N MUX）。購買特遣隊(duì)在前往Caen，Cherburg，Le Havre或Deauville的線路上行駛，在Trai Interccitions的前面。他們還提供了Ter Ve Rouen，代替Aii LES BB 16100在V2N列車的方括號(hào)中。這個(gè)機(jī)械庫還提供了巴黎Amie和Paris-Saint-Quentin之間的交通工具。和巴爾-勒-公爵（“馬恩河谷”）
地獄是Engi的主要維修機(jī)構(gòu)。隨著高速火車在希臘的分配，由Oulli-Machines負(fù)責(zé)這些機(jī)器的維修，因此有必要在25千伏的電力線路上進(jìn)行磨削后的磨削：選擇了里昂-格勒諾布爾線路。從這些火車站一直到格勒諾布爾，她們都是用“車輛”牽引的。
BB 15001-15005：綠色交付6500 Maurienne；
BB 15003：唯一裝備有不銹鋼傾斜油漆的機(jī)車，從其與混凝土混凝土交貨的RL轉(zhuǎn)運(yùn)段到RG轉(zhuǎn)運(yùn)段，并安裝了不銹鋼中樞油漆；
2009年6月25日Thierry城堡與Ferte蘇茹阿爾發(fā)生馬戲團(tuán)爆炸事件。由于修理工作，它現(xiàn)在用涂成紅色的法國國家鐵路公司通心粉樹了一個(gè)“灰色”（與交付的大舒適相反）的鼻子。
BB 15007：從安裝鏈中提取，安裝了BB 7003（BB 7200原型）連續(xù)機(jī)器原型。從1982年至1998年，該公司的編號(hào)為BB 10003，原型異步牽引機(jī)；
BB 15020：交付“多功能”機(jī)器，其鼻子全部涂紅，其橫向灰?guī)АＰ蛄刑?hào)在燈塔之間
BB 15024：交貨原件Mi-Arze mi-ghost，因?yàn)闄C(jī)器靠近BB15028R LO火災(zāi)。一部分油漆受到熱量影響的箱子被涂成金屬灰色。
BB 15027：第一架BB 15000飛機(jī)，于2007年6月底在里昂-格勒諾布爾線進(jìn)行了測試；
BB 15032和15037：與15004一樣，這兩臺(tái)機(jī)器的鼻子（攜帶多功能交貨）是灰色的，但其15032號(hào)國營鐵路通心粉和150377號(hào)國營鐵路標(biāo)志“是灰色的”；
BB 15034：唯一攜帶所有交貨機(jī)器系列（“大舒適、混凝土、多服務(wù)”），旅行。
BB 15045:Second BB 15000 Approbility，2008年2月在里昂-格勒諾布爾線上進(jìn)行了測試；
BB 15055：1983年至1997年，同步牽引機(jī)原型，編號(hào)BB 10004；
BB 15063：具有改性二級(jí)懸掛的特殊盒
BB 15001：停車保護(hù)，等待折舊；
BB 15006:2005年在Charlo-en-Champagne發(fā)生火災(zāi)；
BB 15007：于2018年12月5日除名；
BB 15011:19768年Bar-le-Duc脫軌；
BB 15015:1994年巴塞爾正面撞擊；
BB 15018：于2013年11月28日取消（“第15006至15025號(hào)索賠的零部件回收”）；
BB 15024：于2017年12月11日除名；
BB 15033:2003年米盧斯火災(zāi)；
BB 15057：1981年Vitry-le-Fran?ois碰撞后脫軌；
20129年8月19日，巴黎圣拉扎爾火車站發(fā)生火災(zāi)。
這輛機(jī)車目前已被預(yù)定用于餐飲，以便納入火車城的收藏。
這輛火車是由玩具公司，利馬，LS模型，M?rklin和Roco，用Plusieu Veio，包括Roco和Lima的BB 10004按H0級(jí)復(fù)制的。
這輛火車由弗萊施曼和特里克斯公司按N級(jí)復(fù)制。
前五臺(tái)機(jī)器是用一批綠色交貨“Maurienne”從工廠運(yùn)出的，這批貨物是根據(jù)毛里求斯河谷CC 6500型裝運(yùn)的。BB 15000'從來沒有在這一直流電氣化部門流通過1500 V.隨著車間通道的流通而被替換。
從15006年起，所謂的“國會(huì)大廈”被應(yīng)用于在巴黎和斯特拉斯堡之間的Tee Kleber和Stanislas新分配的大型舒適汽車上形成均勻的劃槳。根據(jù)國會(huì)大廈紅框橙色在佩訥地區(qū)，側(cè)翼是金屬化的灰色。在1970年代，這種交付以混凝土灰色代替金屬化灰色，這種灰色在時(shí)間上更持久。在他們的改革中，一個(gè)CERTA